Les TESTS du plateau OGIVAL (Théoriques, sur le papier)

Quelques spécialistes se sont penchés sur la question.

1° L’étude « Non circular chainring » par Lievin Malfait et Gilbert Storme :

Cette étude est très controversée car elle est incompréhensible au plus grand nombre. En effet, les croquis montrent des plateaux de vélo tournant dans le sens inverse ? Ensuite, il n’y a aucune base pour cette étude. Les forces exercées sur les manivelles sont considérées « Constantes » ? Idem pour les vitesses de rotation ? J’ai fini par savoir qu’ils utilisent un logiciel qui ne calcule que les forces exercées sur les articulations du cycliste.

Cette étude en est arrivée à la conclusion que le plateau Ogival est mal positionné par rapport aux manivelles et qu’il serait bien meilleur en remontant la manivelle de 30° ce qui n’est pas rien. (Les manivelles du plateau OGIVAL sont positionnées exactement à l’endroit qui correspond à la puissance maximum donnée et au plus grand rayon d’entrainement de la chaîne. Il n’y a pas plus logique)

Sinon, la variation de 30% du rayon du plateau est exactement ce qui est le mieux suivant cette étude. Cette étude ne parle pas du tout de la variation régulière des rayons du plateau Ogival comme des autres non plus. Ni bien entendu de la variation régulière de la vitesse de rotation des manivelles, ce qui est primordiale pour supprimer tout à-coup dans les muscles.

La forme du plateau Ogival a été étudiée pour modifier le couple régulièrement en suivant la force donnée aux manivelles par les cyclistes. La variation entre le plus petit rayon et le plus grand est de 30%. Il n'y a qu'une seule dent sur le plus grand rayon pour revenir au plus petit rayon le plus vite possible. La variation se fait sur chaque 1 / 4 de tour, il n'y a pas la place pour plusieurs dents sur les grands rayons, ce qui se ferait au détriment des plus petits. Le but de ce plateau est de passer les points morts sur un plus petit développement et d'être plus efficace entre les deux.

2° Une autre étude a été lancée par Frédéric GRAPPE : Maître de Conférences Universitaire ; Conseiller Scientifique de la Fédération Française de Cyclisme et Entraineur de l’équipe « Française des Jeux »

Un protocole de tests a été élaboré et il a été mis en application par un de ses élèves. Pierre Grosjean, entraineur cycliste.

Méthode

Six sujets ont participé à cette étude (PMA = 355 ± 20,4 W, âge = 21 ± 2,7 ans, poids = 68 ± 6,6 kg). Tous étaient des cyclistes entraînés qui avaient pour habitude de rouler avec un pédalier traditionnel circulaire. La première partie de cette étude a consisté à analyser le pattern de pédalage de chaque sujet lors d’un test force-vitesse et sur un test de PMA, en condition de laboratoire sur un SRM® indoor-trainer. La deuxième partie de l’étude a été réalisée en condition de terrain sur un parcours d’une durée de 3 heures 30 minutes. Ce parcours a été réalisé deux fois. La première fois avec un pédalier traditionnel circulaire et la seconde fois, une semaine après habituation, avec le pédalier Ogival équipé de plateaux non circulaires. Tous les vélos étaient équipés de capteur de puissance Powertap (Cyclops®) avec un compteur EDGE 800 (Garmin®). Lors de chaque test, une estimation de la perception de l’effort était demandée à chaque sujet sur une échelle CR10 de Borg. Le pédalier traditionnel était un SRAM Red (SRAM®) et le pédalier non circulaire un Ogival (Ogival®) avec des plateaux de 54 dents pour le test de laboratoire et un développement de 52 x 42 dents pour le test de terrain.

Résultats

Comparé avec le plateau rond, nous ne constatons aucune différence significative avec le plateau Ogival de 1) PMA (rond = 355 ± 20,4 W et Ogival = 359 ± 33,9 W), 2) fréquence cardiaque maximale (rond = 187 ± 5,2 bpm et Ogival = 186 ± 2,8 bpm). Lors des trois sprints du test force-vitesse (véloce, optimal, force), nous n’observons aucune différence significative sur la puissance maximale et la cadence maximale. Cependant, sur le troisième sprint en force, les puissances maximales les plus élevées sont réalisées avec le pédalier Ogival (+17W). Nous remarquons que le couple moteur développé par le membre inférieur gauche est significativement plus élevé que le droit. En effet, pour le palier à 220 W, le couple de force développé par les sujets avec le plateau non circulaire Ogival était significativement plus élevé (46 ± 4,7 N.m) comparé à celui développé avec le plateau rond (43 ± 1,14 N) (p=0.008). Idem avec le palier à 250 W (Ogival = 49 ± 5,5 N.m et rond = 45 ± 2,6 N.m) (p=0.032). Lors du test force-vitesse sur les sprints en force, on remarque une différence significative entre le pédalier Ogival et le pédalier rond. Le couple de force développé avec le pédalier Ogival est supérieur à celui développé avec le pédalier rond (Ogival = 140 N.m, rond 114 N.m) (p=0.032). On constate également que sur chaque sprint, c’est souvent avec le pédalier Ogival que les sujets développent le plus de force et cela, pour chaque membre inférieur.

L’analyse de l’évolution de la perception de l’effort perçu par les sujets (CR10 de Borg) au cours du test incrémental réalisé en laboratoire montre que pour chaque palier, les notes de CR10 données par les sujets tendent à être plus élevées avec le pédalier rond comparé au pédalier Ogival. Les notes de plaisir (échelle de plaisir) tendent également à montrer que les sujets prennent plus de plaisir à pédaler avec les plateaux Ogival.

Discussion

Les résultats montrent que l’utilisation du plateau Ogival est intéressant dans une optique de développement de la force sous maximale. Il semblerait que l’Ogival permet également de diminuer la difficulté de l’effort perçu par les coureurs et ainsi d’améliorer leur plaisir lors du pédalage. La forme ovale du plateau permet d’augmenter le bras de levier et le couple moteur produit lorsque la manivelle est horizontale. Inversement lorsque les manivelles sont verticales, le temps passé dans cette zone non efficace est réduit et permet ainsi de diminuer le couple moteur.

Il a été montré que la forme du pédalier Ogival était conçue pour augmenter l’efficacité dans les montées. Ainsi, il est envisageable de penser que si les efforts maximaux avaient été réalisés en montée, les résultats auraient peut-être été davantage en faveur du pédalier Ogival.

L’avantage qui semble ressortir avec le pédalier Ogival c’est qu’il apparaît réduire la perception de l’effort (CR10) pour une intensité d’effort donnée et qu’il améliorerait le plaisir de pédaler. Il serait intéressant de conduire des études complémentaires sur le coût énergétique du déplacement pour mesurer les éventuels bénéfices de l’Ogival sur un exercice en endurance.

Pour ceux que cela intéresse, l'ensemble de l'étude est à votre disposition en PDF.